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67887.com手机网版:PUMA evoSPEED 44 TT彪马碎钉足球鞋静态评测
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PUMA的速度型球鞋evoSPEED在6月迎来了换代,全新一代的evoSPEED有了十足的进步,我们昨天为大家展示了顶级款evoSPEED1.4的详细评测,那么今天来详细介绍一下备受关注的TF碎钉大底的evoSPEED4.4TT的整体表现,小编个人认为这款evoSPEED最高级别碎钉足球鞋,对我们国内人造草地条件来说,绝对算的上是一双硬货。

evoSPEED4.4TT拿到手的第一感觉是它的整体做工很扎实,鞋面没有任何的溢胶或者开胶的情况,说明它的整体做工还不错。其次,整双球鞋的颜色搭配惹人喜欢,橙色白色黑色三色相融,这才是PUMA设计师应该有的设计水平嘛!

evoSPEED4.4TT的整体鞋型与顶级款evoSPEED1.4有比较大的区别,这是因为evoSPEED4.4TT需要考虑让更多人穿着,所以,鞋型做了相应的加宽。

这一点从俯视图可以看的更加真切,鞋头明显不如顶级款来的内拐,更加“直挺”了。其次足弓到后跟几乎没有曲线,说明它足够宽。可以兼容更多人的脚型,让它与顶级款evoSPEED1.4挑脚的毛病形成了区别。

而侧面来看,它又不失速度型球鞋的流线型,整个侧面线条看着就富有力量感。看来PUMAevoSPEED4.4TT还是保留了球鞋的超级跑车的气质。

PUMAevoSPEED4.4TT的鞋面与顶级款差别同样较大,质感与evoSPEED4.3TT差不太多。但绝对不像看过去那么厚重,鞋面的厚度只有1.94毫米而已,只是硬度较硬影响一部分的触感。鞋面具有立体机械压纹增加了鞋面的摩擦力,让球鞋更具掌控力,这在速度型球鞋里可是不多见的设计。要特别说的是,鞋面内侧的两块“PUMA”大Logo格外醒目,这也算是上一代evoSPEED的遗产吧!

鞋头有大底上包处理,这事TF以及IC大底球鞋通常采用的设计,目的是防止开胶和过度磨损。不过并没有一圈车线固上加固。

evoSPEED4.4TT的鞋舌就比较普通了,不像evoSPEED1.4的鞋舌设计的那么复杂,并没有特别亮眼的设计,还显得有点厚重。实战中具体会不会跑偏,还需要等到我们实战评测才有定论。

evoSPEED的后跟设计非常有特点,这一点从顶级款1.4一直延续到4.4,首先,在其内部有内置包裹罩杯,外部还有一层TPU贴片式包裹罩杯。虽然外部的包裹罩杯装置作用大于包裹作用,67887.com手机网版但至少比那种一圈车线缝一块超纤来的好看,也更有档次感。简单说就是配置相当厚道。

evoSPEED4.4TT的这款新大底,专为人造草地而设。鞋钉足够密集目的是为了增加大底的抓地力,特别是前掌中部的圆形组合型鞋钉布局设计,能够提供很好的抓地力同时,还能增加球鞋的灵活性,不过,鞋钉长度似乎有点偏短,雨战的时候要格外注意滑倒。

evoSPEED4.4TT设计有厚实的EVA减震层,对于人造草地实战来说这是最佳设计。能够减少我们的膝盖、脚踝在人草实战时,收到来自地面的冲击力。这项设计也已经成为了TF级别球鞋的标配,可以作为衡量一款球鞋适不适合国内人草条件的一个标准。

单只42码(JP270)的球鞋重约275.8克,重量在这个级别的TF碎钉球鞋里属于中等水平。

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